Transmisi Pada Kendaraaan Bermotor

Banyak dari kita yang sudah memiliki kendaraan bermotor sendiri, namun masih banyak yang belum tahu mengenai sistem transmisi apa yang ada di kendaraan tersebut termasuk juga kegunaan dan fungsinya. Disini kita akan coba membahas tentang transmisi tersebut.

Fungsi transmisi
1. Meneruskan tenaga / putaran mesin dari kopling ke poros propeler shaft.
2. Merubah momen yang dihasilkan mesin sesuai dengan kebutuhan (beban mesin dan kondisi jalan) 

3. Memungkinkan kendaraan dapat berjalan mundur (reserve) pada kendaraan lebih dari 2 roda Sistem transmisi terdiri atas beberapa tingkat kecepatan yakni salah satunya sepeda motor atau mobil dengan 4 kecepatan. Atau bahkan ada yang sampai 5 ataupun 6 tingkat kecepatan.

Perubahan tingkat kecepatan ditujukan untuk menghasilkan tenaga dan merubah laju kecepatan kendaraan. Seperti yang telah diketahui dalam pengendaraan baik di sepeda motor maupun di mobil setiap kecepatan memiliki fungsi atau guna yang berbeda-beda dalam pengendaraannya. Untuk awal pada transmisi selalu menggunakan percepatan 1 atau gigi 1 kemudian kita rubah kecepatan tersebut secara bertahap sesuai dengan situasi dan keperluan atau kebutuhan dalam pengendaraannya.

Kecepatan tinggi

Prinsipnya kecepatan tinggi adalah gear yang giginya lebih banyak memutar gear yang giginya lebih sedikit. Misalnya gear besar memiliki 60 mata dan gear kecil memilki 30 mata gigi. Gear besar tersebut memegang peranan sebagi pemutar dari gear yang kecil. Apabila gigi yang besar berputar 600 kali maka gigi yang kecil akan berputar 2 kali lipat yakni 1200 kali, dengan begitu telah terjadi penaikan kecepatan dari 2 kali lipat dari 600 kali menjadi 1200 kali.
 

Kecepatan lambat

Kebalikan dari kecepatan tinggi, prinsip untuk kecepatan lambat ini yaitu gear dengan gigi lebih sedikit akan memutar gear yang giginya lebih banyak. Misalnya gear kecil memiliki jumlah gigi sebanyak 20 mata, sementara gear yang besar memiliki jumlah gigi sebanyak 80 mata . Untuk gear yang kecil memegang peranan sebagai pemutar dari gear yang besar. Apabila gigi yang kecil berputar 100 kali maka pada gigi yang besar akan berputar 25 kali. Dengan demikian telah terjadi penurunan kecepatan putaran dari 100 kali menjadi 25 kali atau tinggal 1/4 nya.

Kenapa putaran lambat dapat menghasilkan tenaga yang besar ?

Coba dilihat hasil pada putaran lambat. Putaran awal adalah 100 dan putaran hasil yakni 25 atau bisa disederhanakan menjadi 4:1. Untuk diketahui bahwa putaran mesin ini yang digunakan untuk menggerakkan kendaraan. Sementara beban yang akan diangkat adalah berat dari penumpang dan berat dari sebuah mobil / motor tersebut. 

Pada contoh untuk kecepatan lambat seperti diatas adalah dibutuhkan 4 kali untuk mengangkat 1 kali beban dari kendaraan tersebut ataupun bisa diilustrasikan bahwa beban itu dicicil selama 4 kali untuk 1 kali angkatan beban. Sementara pada contoh kecepatan tinggi 60 kali putaran awal dan putaran hasilnya 1200. Atau bisa kita sederhanakan 1 : 2. Pada kecepatan tinggi dibutuhkan 1 kali untuk 2 kali angkatan beban.

Pada kendaraan baik sepeda motor maupun mobil gigi pemutar dihubungkan dengan as masuk transmisi / input shaft transmisi jadi gigi yang pemutar mendapatkan tenaga putar dari mesin sementara gigi yang diputar mendapat hubungan dengan as keluaran dari transmisi.

3 Macam Type Transmisi 

1. Transmisi Otomatis, 

adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.

Kecendenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kenderungan yang sama terjadi juga pada sepeda motor seperti Yamaha Mio, Honda Vario.

CVT (Continuous Variable Transmission) 
CVT adalah sistem perpindahan kecepatan secara full otomatis sesuai dengan putaran mesin. sistem ini tidak memakai gigi transmisi, tetapi sebagai gantinya menggunakan 2 buah pulley (depan dan belakang) yang dihubungkan oleh sabuk (V-BELT) dengan sistem ini nantinya pengendara tidak perlu mengoperasikan perpindahan gigi sehingga lebih mudah. Hanya dengan memutar handle gas untuk menambah kecepatan dan mengendurkan gas untuk mengurangi kecepatan.
Pulley depan berhubungan langsung dengan kruk as sedangkan pulley belakang berhubungan dengan final gear langsung ke roda belakang. Kedua pulley ini dapat melebar dan mengecil sehingga akan mendesak sabuk kearah luar. lebar kecilnya pulley depan tergantung dari putaran mesin berdasarkan gaya, sentrifugal, pulley belakang lebih kecilnya tergantung dari tarikan pulley depan.
Pada saat langsam posisi sabuk pulley depan kecil sedangkan pulley belakang besar, sehingga jika diibaratkan gigi maka perbandingannya ringan. Saat putaran menengah posisi sabuk pulley depan dan belakang sama besar, dan saat putaran tinggi sabuk pulley depan besar sedangkan sabuk pulley belakang kecil sehingga perbansingannya berat.
Keunggulan CVT ini selain pengoperasiannya mudah. perawatannya juga relatif murah. Yang perlu diperhatikan kondisi sabuk (V-BELT) harus selalu diperiksa setiap 20.000 km. Tergantung cara pemakaian dan kondisi medan jalan. Jika V-BELT sudah retak-retak atau memanjang maka sebaiknya diganti baru.

2. Transmisi Manual
adalah sistem transmisi otomotif yang memerlukan pengemudi sendiri untuk menekan/menarik seperti pada sepeda motor atau menginjak kopling seperti pada mobil dan menukar gigi percepatan secara manual. Gigi percepatan dirangkai di dalam gearbox untuk beberapa kecepatan, biasanya berkisar antara 3 gigi percepatan maju sampai dengan 6 gigi percepatan maju ditambah dengan 1 gigi mundur (R). Gigi percepatan yang digunakan tergantung kepada kecepatan kendaraaan. Pada kecepatan rendah atau menanjak digunakan gigi percepatan 1 dan seterusnya kalau kecepatan semakin tinggi, demikian pula sebaliknya kalau mengurangi kecepatan gigi percepatan diturunkan, pengereman dapat dibantu dengan penurunan gigi percepatan.

Prinsip Kerja Transmisi Manual
Transmisi bekerja berdasarkan prinsip Perubahan Momen. Saat mobil menempuh jalan yang rata, momen mesin cukup untuk menggerakkan mobil. Transmisi digunakan untuk merubah momen dengan cara memindah perbandingan roda gigi sehingga dihasilkan momen yang sesuai dengan beban mesin dan kondisi jalan , dan memindahkan momen tersebut keroda – roda. Bila kendaraan harus mundur, arah putaran dibalik oleh transmisi sebelum dipindah keroda-roda.

Macam-Macam Transmisi Manual
Berdasarkan cara pemindahan gigi maka transmisi manual dibedakan menjadi 3 yaitu :
1. Tipe Sliding mesh.
2. Tipe Constant mesh.
3. Tipe Sincromesh.

Transmisi Tipe Sliding Mesh.
Transmisi Tipe Sliding Mesh adalah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan gigi dengan cara menggeser langsung roda gigi input dan out putnya. Transmsi jenis ini jarang digunakan, karena mempunyai kekurangan–kekurangan :
1. Perpindahan gigi tidak dapat dilakukan secara langsung/memerlukan waktu beberapa saat untuk melakukan perpindahan gigi.
2. Hanya dapat menggunakan salah satu jenis roda gigi.
3. Suara yang kasar saat terjadi perpindahan gigi.

Transmisi Tipe Constant Mesh.
Transmisi tipe constant mesh adalah jenis transmisi manual yang cara kerja dalam pemindahan giginya memerlukan bantuan kopling geser agar terjadi perpindahan tenaga dari poros input ke poros out put. Transmisi jenis constant mesh antara roda gigi input dan out put nya selalu berkaitan, tetapi roda gigi out put tidak satu poros dengan poros out put transmisi. Tenaga akan diteruskan ke poros out put melalui mekanisme kopling geser. Transmisi jenis ini memungkinkan untuk menggunakan roda gigi lebih dari satu jenis.

3. Transmisi Semi Otomatis 
merupakan tranmisi yang perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, sistem ini menggunakan sensor elektronik, prosesor dan aktuator untuk memindahkan gigi percepatan atas perintah pengemudi. Sistem ini dikembangkan untuk mengantisipasi kemacetan lalu lintas didaerah perkotaan. Transmisi semi otomatis juga digunakan pada mobil-mobil sport mewah seperti digunakan Porsche, Maserati, Ferrari yang kadang-kadang ditempatkan pada setir untuk mempermudah perpindahan gigi percepatan.